La gratuité des transports pour les moins de 26 ans est intenable

L’âge n’est pas un critère social. Pourquoi un jeune actif de 25 ans bien rémunéré voyagerait-il gratuitement, quand un père de famille de 40 ans au SMIC continuerait de payer son abonnement ? La vraie solidarité tient compte des revenus et de la réalité de chacun, pas de la date de naissance. Cette injustice de principe s’accompagne d’une réalité financière incontournable : rien n’est gratuit. Quand l’usager ne paie plus, quelqu’un paie à sa place. En l’occurrence, ce sera le contribuable, dans un contexte budgétaire déjà fragilisé. La perte de recettes commerciales serait massive, à laquelle s’ajoutent des risques fiscaux sérieux liés à la récupération de TVA. Au total, le coût cumulé en millions chaque année serait intenable. Et chacun sait comment cela finit : moins de marges pour investir ailleurs, moins de capacité à maintenir les services publics. Vouloir améliorer les transports est légitime. Mais cela suppose d’abord de renforcer l’offre. Certaines lignes sont déjà saturées. Sans nouveaux bus, sans conducteurs supplémentaires, la gratuité n’améliore pas le service : elle aggrave la congestion, et donc la déception. Il faut aussi parler de santé publique. Beaucoup de jeunes marchent ou pédalent pour des trajets courts. Les inciter à prendre le bus à leur place, parfois pour moins d’un kilomètre, va à rebours des efforts engagés contre la sédentarité. Enfin, le plan B envisagé par le président de la métropole consisterait à laisser chaque maire décider seul de financer ou non la gratuité pour ses jeunes : un enfant de famille aisée habitant Amiens circulerait gratuitement, quand un enfant d’une commune moins riche paierait son bus. Ce n’est pas de l’égalité, c’est une fracture territoriale que nous refusons. Une promesse populaire ne devient pas une bonne politique parce qu’elle est généreuse sur le papier. Nous voterons contre ce projet, avec conviction.

Julia Bellina, Cyril Clérentin, Hélène Leplat

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